不过，即使在公路运输的细分领域，德邦物流仍旧坚持只做零担，而未涉足整车运输、冷链物流等细分市场。。

德邦物流最近四五年以50%-60%的速度增长，正得益于对一元化战略的坚持，“德邦专注零担物流，零担以外的投资中短期不会考虑，在2006-2008年房地产和股市红火的时候，我们根本没有去参与。”德邦物流副总裁施鲲翔说。

整车运输在业内又被称为合约物流，往往针对大客户签约进行整车运输。“大客户选择物流公司，一般进行招投标，出货时以整车为主，有特殊的流程要求。目前德邦实行标准化流程，服务广大中小企业是优势，但对于大客户，未必能符合他的特殊要求，所以如宝洁、好又多、科勒、TCL找到我们，只能婉拒，现阶段我们仍然专注于零担物流领域。”施鲲翔说。

在施琨翔眼里，德邦物流做零担就跟麦当劳卖汉堡包一样——“你上我的门店来看，什么重量多少运费都是标准公布的价格，觉得合适客户就会尝试，觉得贵了就再看看。我也不会拉你进门来吃汉堡包。我更多是扩大门店网络资源，打造标准化的服务，让客户自己选择。”

几年前，德邦物流白底蓝字的LOGO设计费就花了60万。德邦广告牌的供应商史密斯——也是麦当劳的供应商。

在零担行业，有不少民营企业能够实现短期内的爆发式增长，比如营业网点的迅速扩张——依靠的是加盟的形式。而德邦学习麦当劳的另一点，是所有的网点都自行建设。这些网点有统一的LOGO，员工着装统一，服务项目和流程统一——这确保了德邦在全国所有地方的服务可控。

德邦物流有1300多辆自有货车，“我们有钱喜欢买车而不是买地，这也是跟同行不一样的地方。”其依据是，买地可以升值，但零担物流的服务质量提升靠的是车不是地。

零担企业存在一个普遍现象，大多数运输车辆是外请的，被称为挂靠车。这些车来自社会上的小运输公司，甚至是只有一辆车的司机个体户，拉过来刷上自己公司的招牌就上路了。虽然“振臂一呼、应者云集”，但德邦物流认为这样企业对车辆并无实际控制力。

比如，挂靠车会择货。重货会加速车辆的磨损，挂靠车会选择运轻货，车不是公司自己的，调配比较难协调。虽然一些偏远的线路上和业务繁忙期，德邦也会有挂靠车，但就统计结果来看，其自有车辆的准点率达到96%，而挂靠车只有50%左右。

坚持“人员自聘”“自有”的坚持，增加了德邦物流的运营成本。也因此，德邦的零担运输价格在整个中国市场是最贵之一。

德邦物流有一种不同于传统零担运输企业的气质。
对于那些声称可以带来多少客户的跳槽经理，德邦也不欢迎。施琨翔又拿麦当劳作比喻：假设麦当劳隔壁有一家汉堡店只要5元一个汉堡，但是你还是选择去麦当劳买10元一个的汉堡。“我们的经营方式和文化跟他们是有区别的，德邦不会出去拉客，而是我有什么产品摆在那，客户信任我就来。”

根据德邦物流提
柴油轿车  行信用卡中心  交通违章查询  交通银行网上银行  兰州交通大学
交通银行信用卡  上海交通大学  歙怎么读   歙州学校   歙念什么   歙读音   歙读什么 
泊歙浦   来歙   歙州   舟行青溪道中入歙   歙的读音 
交通违章  西安交通大学  北京交通大学
货运  贵服装佳吉快运  北京佳吉物流电话  北京佳吉快运网点 桌面壁纸  电脑桌面  桌面主题  91熊猫桌面供的资料，其员工平均年龄不足27岁，高管平均年龄是30岁。员工的大致比例是司机、搬运工、大专生和本科生各占四分之一。

德邦有一些很有趣的公司文化。比如，德邦鼓励搬运工学习电脑打字。搬运工在休息室练打字，如果一分钟练到30个字，就奖励200块钱，因为“打字是你成为管理者最基本的东西”。

比如，遇到红白喜事，人情费不能超过50块钱，这在德邦的员工守则里作了明确规定。施琨翔曾因为200块的红包开除过一个中层干部。